有兩列球面滾子，外圈有一條共用的球面滾道，具有良好的調心性能，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用，該類型軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。具備別的軸承不具備的調心性能，且調心性隨軸承尺寸系列不同而異，

      這就決定調心滾子軸承可以應用到一些對中性能差的工作場合，特別是重載長軸的兩端，可以避免軸彎曲造成的不對中對軸承運行的影響，這是其他類型滾動軸承不具備的特性，且在軋鋼的扇形段、礦山機械、破碎機、齒輪箱、軋鋼輸送到、減速機、軋機張力輥等處應用，目前CA型及CC型兩大結構應用最為廣泛。

CA型及CC型兩大結構主要以內圈有無擋邊，保持架是車制實體或沖壓框式來進行區分。

CA型：一體黃銅機加工保持架，內圈無中擋邊，端面有兩個小擋邊，滾子為對稱型。

CC型：滾子為對稱型，內圈無中擋邊，且無端面擋邊，保持架分體，材質為沖壓鋼制框式保持架，滾子與滾子之間設計了活動中隔圈，其作用可有效的減小軸承內部摩擦，可有效的協助非受力區滾動體正確的進入負荷區，同時也提高了軸承的極限轉速。

       因此在場合應用方面，由於CA結構的保持架，在軸承的外形尺寸有限的條件下，占用了較多的內部空間，使滾動體的外形尺寸及數量受到了一定的限制，從而降低了軸承進一步提高其徑向承載能力的可能性，在重載高速的工況環境下應較多選用CC結構。

       且CC結構的調心滾子軸承，與CA結構相比較，保持架的抗拉強度得到了較大的提高，同時由於CC結構設計比CA結構設計占有較少的軸承內部空間，因此采用增加滾動體數量、改變滾動體的外形尺寸，從而可以在一定程度上提高軸承的徑向承載能力，因此可以承受比CA結構設計更大的軸向承載能力。

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